2019/11/17に開催されたSUGO CIRCUIT GAME 最終戦NA(MZ号)で参戦。

37秒台突入を目指し、クルマは明らかに良くなってるのに、久しぶりのMT車ドライビングのTの腕が鈍ってBest Lapが1'38"382。

​なんとか38秒台前半としたが、クルマのポテンシャルをきちんと発揮させなければ…と反省中。

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2018/11/17に開催されたSUGO CIRCUIT GAME 最終戦に4thに続き、NA(MZ号)で参戦。

もちろん今回もWエントリー。

前回の結果を受けての試行錯誤の対策とドライバーのシミュレーション（イメトレ）の結果で、1'40"026から1'38'795に一気に1秒以上短縮し、38秒台に入った。

​来年は37秒台、36秒台を目指すにあたり弾みがついた収穫の多い参戦となった。

2018/10/03に開催されたSUGO CIRCUIT GAME 4thに1年半ぶりにNA(MZ号)で参戦。
New Tireを履き、まもなく発売予定のNew ERCオリジナルサスキット(Proto)を履き、Speed-1とSpeed-MAXでダブルエントリー。
1分40秒切りがミッションだったが1000分の26秒届かず。
悔しい結果となったが、次戦に向けて、また1歩踏み出した。

2016/05/05に開催されたSUGO CURCUIT GAMEのハイライト動画

各車予選（RX-8 87号, 20B号, 8T号 + FD3S Iida号）

久しぶりの3ローター(20B)号の動画あり、白のFD3S(Iida号)は1'31"944と32秒切

ポールポジション獲得によるI氏の鼻歌♪あり、87号の決勝でのアクシデントからのスピンあり

初の試みである車載を切り替えたりしながらの編集

Windows Movie Makerでの限界？

2016/05/05に開催されたSUGO CURCUIT GAMEのRX-8(8T号)決勝車載動画

1分37秒台を目標にSUGO入りしたが、朝のフリー走行で1分36秒台がでてしまい、最高峰クラスのExpert Turboクラスに変更

もともとのターボ車とのパワー差は感じるが、ボルトオンターボ＋トータルバランスで挑戦

RX-8(8T号)のTC2000の車載動画

後日、1'03"37までタイムを詰めたが、2秒台に入れることができずにシーズン終了？

​その後足回りとガス欠症状を解決したため、次回は2秒台に入れることができる？

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